據(jù)悉，中國(guó)企業(yè)中有約97%的企業(yè)為中小企業(yè)，2018年UPS全球性研究《網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者行為調(diào)查》表明，超過(guò)一半的亞洲網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者在國(guó)際零售商處購(gòu)物，71%的歐洲消費(fèi)者從國(guó)際零售商處網(wǎng)購(gòu)。國(guó)家不斷出臺(tái)跨境電商的利好政策，跨境電商企業(yè)也不斷的完善跨境物流模式，提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，構(gòu)建跨境物流體系，但是，我國(guó)跨境電商零售企業(yè)在出口時(shí)還是遇到了以下跨境物流問(wèn)題。

（1）運(yùn)輸成本高

目前，中小型零售企業(yè)大部分還是使用郵政小包和專(zhuān)線的方式進(jìn)行物流運(yùn)輸，商業(yè)快遞物流費(fèi)用太高，如果客戶批發(fā)得多的話可以考慮，客戶只買(mǎi)一件的話發(fā)商業(yè)快遞就得不償失了。然而，郵政小包或?qū)＞€的成本總體來(lái)說(shuō)，還是要高于商品的利潤(rùn)，一般來(lái)說(shuō)，物流成本應(yīng)當(dāng)控制在總成本的30%左右。比如郵政小包，寄到美國(guó)的價(jià)格大約是90元/KG，寄到巴西、墨西哥的價(jià)格大約是110元/KG，在加上報(bào)關(guān)費(fèi)、掛號(hào)費(fèi)，如果貨物在運(yùn)輸途中丟失或者被海關(guān)退回，跨境電商零售企業(yè)的跨境物流成本會(huì)進(jìn)一步增加甚至虧本。跨境物流的運(yùn)輸成本仍然是制約中小型跨境電商零售企業(yè)發(fā)展的一個(gè)最重要因素。

（2）運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，物流信息跟蹤不及時(shí)

跨境物流環(huán)節(jié)多，涉及范圍廣，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、海關(guān)檢查、清關(guān)、國(guó)外配送等環(huán)節(jié)所消耗的時(shí)間，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。中小型跨境電商零售企業(yè)為了控制物流成本，往往會(huì)選擇物流成本更低的物流方式，我們都知道，商業(yè)快遞之所以價(jià)格貴，除了他的服務(wù)范圍廣、服務(wù)好之外，還有一個(gè)就是運(yùn)輸時(shí)效快，簽收時(shí)間短。選擇物流成本低的運(yùn)輸方式，其物流周期也會(huì)增加。比如郵政小包，正常情況下物流時(shí)效是15個(gè)工作日-20個(gè)工作日，如果遇上特殊情況，比如一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者難清關(guān)的國(guó)家，可能要2-3個(gè)月才能簽收。而且郵政小包的物流信息跟蹤不全面，物流信息更新滯后，賣(mài)家或者買(mǎi)家都不能知道貨物具體到達(dá)哪個(gè)國(guó)家、港口、機(jī)場(chǎng)等，什么時(shí)候派送不知道，貨物在哪不知道，什么時(shí)候能收到貨不知道，物流信息不詳細(xì)、追蹤不及時(shí)的問(wèn)題仍然制約著跨境物流的發(fā)展。

我國(guó)中小型跨境電商零售企業(yè)的出口物流難題有哪些？

（3）商品退換貨難，客戶體驗(yàn)度差

網(wǎng)購(gòu)并不像我們?nèi)ス鋵?shí)體店一樣，能親自觀察接觸到實(shí)物，我們只能通過(guò)賣(mài)家的圖片、描述來(lái)對(duì)產(chǎn)品有一個(gè)大體的了解。由于沒(méi)有親自體驗(yàn)過(guò)，當(dāng)客戶收到實(shí)物后，預(yù)期與實(shí)際產(chǎn)生落差，產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、產(chǎn)品尺碼顏色不對(duì)、產(chǎn)品性能缺失等問(wèn)題會(huì)隨之而來(lái)，容易產(chǎn)生退貨或者差評(píng)問(wèn)題。而跨境電商的退貨不像國(guó)內(nèi)這樣，賣(mài)家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)退貨，國(guó)外退件的運(yùn)費(fèi)是非常昂貴的，較之發(fā)出去的運(yùn)費(fèi)要高出幾倍甚至幾十倍，對(duì)賣(mài)家而言，寧愿棄貨、重發(fā)，也不愿退換貨的。而且就算退回來(lái)，也沒(méi)有一條完整的退貨物流渠道，在退回過(guò)程中，也有可能丟失，退回國(guó)內(nèi)在重發(fā)新的產(chǎn)品出去，一回一來(lái)，運(yùn)輸成本會(huì)大大增加，所賺取的利潤(rùn)都不足以填補(bǔ)來(lái)回的運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)增加，客戶很有可能不想等待，向你提出退款要求或者差評(píng)，客戶的購(gòu)物體驗(yàn)度差，影響店鋪的信譽(yù)和形象。

（4）海外倉(cāng)使用率低

海外倉(cāng)能實(shí)現(xiàn)減少貨物跨境物流運(yùn)輸周期長(zhǎng)的問(wèn)題，還能解決客戶退換貨問(wèn)題，縮短派送時(shí)間，并且確保商品的質(zhì)量，進(jìn)而提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)跨境產(chǎn)品的認(rèn)可。但海外倉(cāng)對(duì)于中小型跨境電商零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用的頻率非常低，一是因?yàn)楫a(chǎn)品零售，可能全球各地都接單，不局限于專(zhuān)做哪一國(guó)家；二是因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用昂貴，對(duì)于中小型跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，昂貴的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是一筆非常大的開(kāi)銷(xiāo)，三是因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的產(chǎn)品庫(kù)存難控制，運(yùn)輸途中產(chǎn)生的殘次品，倉(cāng)庫(kù)堆積的滯銷(xiāo)品，客戶退貨的退換品，這些都需要賣(mài)家去考慮應(yīng)當(dāng)如何處理，銷(xiāo)毀亦或者低價(jià)銷(xiāo)售在或者運(yùn)回國(guó)內(nèi)，處理費(fèi)用也是一筆不小的支出。