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轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade）或再輸出貿易（Re-Export Trade），是指國際貿易中進出口貨物的買賣不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。
轉口貿易的發生，主要是有些國家（或地區）由于地理的、歷史的、政治的或經濟的因素，其所處的位置適合于作為貨物的銷售中心。這些國家（或地區）輸入大量貨物，除了部分供本國或本地區消費外，又再出口到鄰近國家和地區。如新加坡、香港、倫敦、鹿特丹等，都是國際著名的中轉地，擁有數量很大的轉口貿易。它們通過轉口貿易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外，同時也推動了當地金融、交通、電訊等行業的發展。
轉口貿易的貨物及資金流向，如：
轉口貿易的物流：中國 --》中轉國 --》中轉國保稅物流園區 --〉消費國
資金流：消費國 --》中轉國--》中國
文件流：中國 --》中轉國 ---》消費國
轉口貿易方式
轉口貿易的形式多樣，根據貨物流通渠道的不同，可分為再出口貿易和單據處理貿易方式兩種：
單據處理貿易（Re-export Trade）方式
是指出口商通過中間商與進口商發生買賣關系，而后將貨物直接從出口國運往進口國的貿易方式。在這種情況下，貨物并未在第三國通關進出口，而中間商亦僅涉及交易單據的處理。這種單據處理貿易方式實際上是貨物所有權的再出口。再出口貿易方式在轉口貿易發展的初期較多發生。人們由于經驗、通訊設備等的缺少，轉口貿易就通過兩交貨物的進出口來完成。隨著轉口貿易的發展，單據處理貿易的方式逐漸發展起來，這種方式可以避免貨物在第三國通關進出口的繁雜手續，節省運費、保險費和手續費等費用，減少風險，還可縮短交貨時間，有利于進口商抓住貨物銷售良機，從而實現較大的利潤。因而單據處理貿易方式逐漸取代再出口貿易方式，成為當今轉口貿易的主要方式。
轉口貿易根據貨物是否在中轉地加工，可分為純粹轉口貿易和加工轉口貿易兩種。
1、純粹轉口貿易
所謂純粹轉口貿易系指中轉的第三國的中間商對進口的貨物未經加工再出口。當然，中間商可以將進口貨物在當地保稅倉庫進行分級、混裝、加包裝、貼標簽等。這些活動并未改變原進口貨物的形態、性質，結構或效用等，所以不屬于加工的范圍。
2、加工轉口貿易
指貨物通關輸入到中轉國，經加工增值后再輸往進口國的貿易方式。貨物經過某種程度的加工，使加工后的貨物與原來未經加工的貨物在形態、性質、結構或效用上發生某些變化。這種貿易方式不僅可以獲得轉口利潤，還可獲加工利潤。加工轉口貿易要求中轉地有大量的勞動力，工資水平較低，基礎設施較好，并有保稅倉庫或保稅區等，這樣才能使商品加工成本低，具有國際競爭力。加工轉口貿易可以對整批貨物進行加工、裝配等；也可以是從國外采購某些零部件，與原有的設備配套 裝配成大型設備出口。
轉口貿易風險及解決方案
第三國轉口貿易是國際貿易當中針對進口國的高關稅與配額限制，進行規避反傾銷與配額限制的一種比較好的途徑，但是，對于初做轉口業務的業外貿人員來說，對如何規避風險沒有一個具體的概念，存在一些不必要的擔心，下邊對主要產生風險的地方，也就是通常所說的風險愿做個分析并提出相應的解決的方案。
1.第三國轉口貿易運輸的物流操作
貨物丟失的問題
轉口的物流與本地的出口物流沒有太多的區別，只是，頭程訂艙到中轉國，再由中轉國的保稅倉，重新裝貨，重新發運，我們在發運前，把數量與始發港的數據對照，無誤，我們在發運出去。規避這類風險只要找個合適的物流商就好了。
如果還擔心貨物丟失，我們就買整程的貨物運輸保險，做門到門的保險條款，就可以把這個問題徹底規避。
2.貨權的控制問題
很多做轉口的出口商都很擔心這個物權的問題，其實，轉口貿易就是大物流，不過多了一個在第三地中轉的問題，跟普通貨物的訂艙出口沒有多大的區別，具體點就是跟貨運公司訂艙，然后，交貨拿提單。做轉口貿易重要的是找個可靠的物流商，由他安排全程的運輸服務，不過，最后，物流商提交的是二程從中轉港發的提單而已。所以，為了規避風險，盡量找資深的轉口貿易商由他安排頭程，二程的運輸服務，并安排相應的全套單證，這樣，就可以避免貨物丟失，貨權喪失，還有單證交接不清，以及，二程訂艙延誤等等問題。如果，頭段由轉口貿易出口商自己安排，二程由轉口提供商安排，文件又由另外一個人提供，就容易產生上述問題，萬一丟貨，就要在海外索賠，所以，最好的辦法，就是跟轉口服務商提供的國內物流訂艙，然后，由他指定的物流商提交二程提單給你，你只要在托運單上注明訂艙條件，出示二層提單。說穿了對指定物流商而言，這只是一個海運多式聯運的問題。一旦，有問題，國內的物流商對你的貨權負責。萬一丟失，那你就可以在國內索賠，不存在跨國索賠的問題，所以，你盡管放心，安安心心在家喝茶，乖乖等著人家把單子給送回。一站式服務就是最好的解決方案。
轉口貿易的政策的風險!
問題：進口國不認可第三地的產地證，進口國海關提出質疑，不能在進口過順利通關。
文件的真實性
首先，要保證在第三地轉口的時候，所有的文件都來源于真實的廠家或者出口商，在當地有合法的機構，確定這些機構有相應的生產轉口產品的條件，不要買到便宜的假的單證。在判斷這些公司是否有這些資質的前提你是要尋找資深的轉口貿易專家，他會安排合適的工廠或者出口商提供相應的單證，這個是解決這個問題的關鍵，如果有時間你也可以到中轉國實地考察。
行業的專業度
對于安排第三地轉口的服務商，不能僅僅是做個文件，安排下單證，他還必須充分了解這個行業的特點，如成衣轉口，相應的轉口提供商，應該了解成衣的整個的生產的過程，具備成衣生產的專業知識，還有，成衣的分類，材料來源，以及，工廠的最大生產能力，這樣，才能針對進口國的限制安排合適的工廠，提供正確的單據。還有，緊固件的轉口也是一個道理，你想想一個連緊固件是什么東西，有什么類別，這些東西，怎么生產出來的人都不了解，怎么可能選擇好工廠，安排好轉口，所以，轉口商不僅僅是簡單的物流商+文件提供方。還要是一個行業的專家，這樣才能提供專業的服務，讓客人放心。做到風險的規避。
轉口國當地的良好的關系
一般尋找在當地有良好關系的轉口商，因為熟悉當地對保稅區的操作，碼頭的條件，還有主要的船公司都要有良好的關系，這樣才能保證操作順當，避免在艙位緊張的情況下，定不到艙位，延誤船期，造成不必要的麻煩。
良好的海關調查應答能力
歐美清關，強調的是單據準確，如果轉口的單據提供的合乎規范，即使，有所懷疑，也不可能扣貨扣單，因為海關沒有明確證據證明這些貨物是從第三地中轉過來，那也只能給你無條件放行。一旦，有所質疑，也只能是先放貨，回頭再調查。所以，能否經得住進口國的海關的發函調查，這就是規避風險的關鍵，所以，做轉口，最重要的還是貨物清關后的后續服務。如果，你找的是物流中間商做轉口，這個方面你就會有很大的麻煩，在海關調查的時候，不能及時應答，導致，海關，秋后算帳，給進口方的客人造成重大損失。前面講過，如果轉口提供商具備前面的條件，這些，就不是很大的問題，我們可以做專業的配合調查。把風險降到最低。
資深的人員，在調查發到當地的發證機構，這些機構，就會處理完畢，都不用后續調查到實際的轉口的工廠。
貿易的結算
經第三地中轉后，客人擔心與單據進口國匯路不符合。因為，錢最后還是要打到最后的實際的發貨方。
解決方案：
1.注冊香港公司，開離岸帳戶，把錢匯到香港，如果是做L/C,就把證開到香港公司，注明第三地單據可以接受。結匯完，再設法付到國內。
2.在中轉國設立公司，操作與前面類似，但是，你在馬來西亞注冊的話，一定要找個當地的可靠朋友做股東，而且親自到馬來西亞簽名才能申請到執照。
3.如果你前述的兩個條件都不具備，也可以由轉口提供商負責結匯，讓進口國開立全額可轉讓信用證到指定公司，并在收到信用證后，再開信用證到你指定的國內公司。
總之，做轉口還是要找一個規模大可靠的并且在轉口國有良好關系的專業轉口提供商，這樣，就可以提供更專業的解決方案，提供全程的物流運輸服務，與完整的單據，還有，外匯結算方法，避免找多個公司協調配合，萬一，中間出了問題相互扯皮，推諉責任。
轉口貿易的發生，主要是有些國家（或地區）由于地理的、歷史的、政治的或經濟的因素，其所處的位置適合于作為貨物的銷售中心。這些國家（或地區）輸入大量貨物，除了部分供本國或本地區消費外，又再出口到鄰近國家和地區。如新加坡、香港、倫敦、鹿特丹等，都是國際著名的中轉地，擁有數量很大的轉口貿易。它們通過轉口貿易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外，同時也推動了當地金融、交通、電訊等行業的發展。
轉口貿易的貨物及資金流向，如：
轉口貿易的物流：中國 --》中轉國 --》中轉國保稅物流園區 --〉消費國
資金流：消費國 --》中轉國--》中國
文件流：中國 --》中轉國 ---》消費國
轉口貿易方式
轉口貿易的形式多樣，根據貨物流通渠道的不同，可分為再出口貿易和單據處理貿易方式兩種：
單據處理貿易（Re-export Trade）方式
是指出口商通過中間商與進口商發生買賣關系，而后將貨物直接從出口國運往進口國的貿易方式。在這種情況下，貨物并未在第三國通關進出口，而中間商亦僅涉及交易單據的處理。這種單據處理貿易方式實際上是貨物所有權的再出口。再出口貿易方式在轉口貿易發展的初期較多發生。人們由于經驗、通訊設備等的缺少，轉口貿易就通過兩交貨物的進出口來完成。隨著轉口貿易的發展，單據處理貿易的方式逐漸發展起來，這種方式可以避免貨物在第三國通關進出口的繁雜手續，節省運費、保險費和手續費等費用，減少風險，還可縮短交貨時間，有利于進口商抓住貨物銷售良機，從而實現較大的利潤。因而單據處理貿易方式逐漸取代再出口貿易方式，成為當今轉口貿易的主要方式。
轉口貿易根據貨物是否在中轉地加工，可分為純粹轉口貿易和加工轉口貿易兩種。
1、純粹轉口貿易
所謂純粹轉口貿易系指中轉的第三國的中間商對進口的貨物未經加工再出口。當然，中間商可以將進口貨物在當地保稅倉庫進行分級、混裝、加包裝、貼標簽等。這些活動并未改變原進口貨物的形態、性質，結構或效用等，所以不屬于加工的范圍。
2、加工轉口貿易
指貨物通關輸入到中轉國，經加工增值后再輸往進口國的貿易方式。貨物經過某種程度的加工，使加工后的貨物與原來未經加工的貨物在形態、性質、結構或效用上發生某些變化。這種貿易方式不僅可以獲得轉口利潤，還可獲加工利潤。加工轉口貿易要求中轉地有大量的勞動力，工資水平較低，基礎設施較好，并有保稅倉庫或保稅區等，這樣才能使商品加工成本低，具有國際競爭力。加工轉口貿易可以對整批貨物進行加工、裝配等；也可以是從國外采購某些零部件，與原有的設備配套 裝配成大型設備出口。
轉口貿易風險及解決方案
第三國轉口貿易是國際貿易當中針對進口國的高關稅與配額限制，進行規避反傾銷與配額限制的一種比較好的途徑，但是，對于初做轉口業務的業外貿人員來說，對如何規避風險沒有一個具體的概念，存在一些不必要的擔心，下邊對主要產生風險的地方，也就是通常所說的風險愿做個分析并提出相應的解決的方案。
1.第三國轉口貿易運輸的物流操作
貨物丟失的問題
轉口的物流與本地的出口物流沒有太多的區別，只是，頭程訂艙到中轉國，再由中轉國的保稅倉，重新裝貨，重新發運，我們在發運前，把數量與始發港的數據對照，無誤，我們在發運出去。規避這類風險只要找個合適的物流商就好了。
如果還擔心貨物丟失，我們就買整程的貨物運輸保險，做門到門的保險條款，就可以把這個問題徹底規避。
2.貨權的控制問題
很多做轉口的出口商都很擔心這個物權的問題，其實，轉口貿易就是大物流，不過多了一個在第三地中轉的問題，跟普通貨物的訂艙出口沒有多大的區別，具體點就是跟貨運公司訂艙，然后，交貨拿提單。做轉口貿易重要的是找個可靠的物流商，由他安排全程的運輸服務，不過，最后，物流商提交的是二程從中轉港發的提單而已。所以，為了規避風險，盡量找資深的轉口貿易商由他安排頭程，二程的運輸服務，并安排相應的全套單證，這樣，就可以避免貨物丟失，貨權喪失，還有單證交接不清，以及，二程訂艙延誤等等問題。如果，頭段由轉口貿易出口商自己安排，二程由轉口提供商安排，文件又由另外一個人提供，就容易產生上述問題，萬一丟貨，就要在海外索賠，所以，最好的辦法，就是跟轉口服務商提供的國內物流訂艙，然后，由他指定的物流商提交二程提單給你，你只要在托運單上注明訂艙條件，出示二層提單。說穿了對指定物流商而言，這只是一個海運多式聯運的問題。一旦，有問題，國內的物流商對你的貨權負責。萬一丟失，那你就可以在國內索賠，不存在跨國索賠的問題，所以，你盡管放心，安安心心在家喝茶，乖乖等著人家把單子給送回。一站式服務就是最好的解決方案。
轉口貿易的政策的風險!
問題：進口國不認可第三地的產地證，進口國海關提出質疑，不能在進口過順利通關。
文件的真實性
首先，要保證在第三地轉口的時候，所有的文件都來源于真實的廠家或者出口商，在當地有合法的機構，確定這些機構有相應的生產轉口產品的條件，不要買到便宜的假的單證。在判斷這些公司是否有這些資質的前提你是要尋找資深的轉口貿易專家，他會安排合適的工廠或者出口商提供相應的單證，這個是解決這個問題的關鍵，如果有時間你也可以到中轉國實地考察。
行業的專業度
對于安排第三地轉口的服務商，不能僅僅是做個文件，安排下單證，他還必須充分了解這個行業的特點，如成衣轉口，相應的轉口提供商，應該了解成衣的整個的生產的過程，具備成衣生產的專業知識，還有，成衣的分類，材料來源，以及，工廠的最大生產能力，這樣，才能針對進口國的限制安排合適的工廠，提供正確的單據。還有，緊固件的轉口也是一個道理，你想想一個連緊固件是什么東西，有什么類別，這些東西，怎么生產出來的人都不了解，怎么可能選擇好工廠，安排好轉口，所以，轉口商不僅僅是簡單的物流商+文件提供方。還要是一個行業的專家，這樣才能提供專業的服務，讓客人放心。做到風險的規避。
轉口國當地的良好的關系
一般尋找在當地有良好關系的轉口商，因為熟悉當地對保稅區的操作，碼頭的條件，還有主要的船公司都要有良好的關系，這樣才能保證操作順當，避免在艙位緊張的情況下，定不到艙位，延誤船期，造成不必要的麻煩。
良好的海關調查應答能力
歐美清關，強調的是單據準確，如果轉口的單據提供的合乎規范，即使，有所懷疑，也不可能扣貨扣單，因為海關沒有明確證據證明這些貨物是從第三地中轉過來，那也只能給你無條件放行。一旦，有所質疑，也只能是先放貨，回頭再調查。所以，能否經得住進口國的海關的發函調查，這就是規避風險的關鍵，所以，做轉口，最重要的還是貨物清關后的后續服務。如果，你找的是物流中間商做轉口，這個方面你就會有很大的麻煩，在海關調查的時候，不能及時應答，導致，海關，秋后算帳，給進口方的客人造成重大損失。前面講過，如果轉口提供商具備前面的條件，這些，就不是很大的問題，我們可以做專業的配合調查。把風險降到最低。
資深的人員，在調查發到當地的發證機構，這些機構，就會處理完畢，都不用后續調查到實際的轉口的工廠。
貿易的結算
經第三地中轉后，客人擔心與單據進口國匯路不符合。因為，錢最后還是要打到最后的實際的發貨方。
解決方案：
1.注冊香港公司，開離岸帳戶，把錢匯到香港，如果是做L/C,就把證開到香港公司，注明第三地單據可以接受。結匯完，再設法付到國內。
2.在中轉國設立公司，操作與前面類似，但是，你在馬來西亞注冊的話，一定要找個當地的可靠朋友做股東，而且親自到馬來西亞簽名才能申請到執照。
3.如果你前述的兩個條件都不具備，也可以由轉口提供商負責結匯，讓進口國開立全額可轉讓信用證到指定公司，并在收到信用證后，再開信用證到你指定的國內公司。
總之，做轉口還是要找一個規模大可靠的并且在轉口國有良好關系的專業轉口提供商，這樣，就可以提供更專業的解決方案，提供全程的物流運輸服務，與完整的單據，還有，外匯結算方法，避免找多個公司協調配合，萬一，中間出了問題相互扯皮，推諉責任。
