保險沒有用，這個屬于合同糾紛，不在保險范圍內，保險公司只會在貨物滅尸的情況下賠償，在海上的貨最好的情況就是能花點小錢去撈箱了，我有一個柜子海上漂著呢。

韓進申請破產，欠上海港幾千萬,上海港也已拒絕韓進船進港，拒絕上船，影響共艙貨物。已經報關裝箱進港的所有韓進箱子，現在全部要去海關做刪單，做提離港區的證明。 要重新配船，還要重新裝箱重新報關。現在造成其他船公司倉位緊張。涉及到的進出口貨物進不了，出不去，一片混亂。

訂韓進南京出，上海轉9-4的大船，上YML的母船，還不知道確切消息YML接不接HNJ的柜子

箱子要返，提貨要交1000美金押金。后續問題更多。

事態嚴重，已經上船的貨主可慘了，好不容易趕上的船期變成了遙遙無期。

朋友的貨也安排的這個貨運，結果要退關，重新報關和安排貨運，損失可夠大的。

韓進海運破產最新消息
把HJS內部發了最新進展，就是韓國政府出面背書，給各個港口保證，希望恢復正常，至少營運到11月再看。
據了解，上海已經有韓進被扣的大船放行開出了。

群里看到，不知道真假

我朋友的箱子還拋在蘇伊士運河，好慘，也不知道什么時候進港卸貨。

看看她多個韓進箱子的處理。

8/31接到消息之后，一直在這里關注，同時自己相應采取措施。現在分享我所經歷的
我去CANADA 與 USA，涉及到韓進
去CANAD是向HANJIN訂艙的，去USA 是向 YML訂艙但是走了HANJIN的船

1- 8/31立即要求代理 將9/1要上船出口多倫多的，做退關。
箱子9/9退回工廠當天重裝YML箱子，改走9/13的船，現在該貨物正在海上。
該箱子問題解決。
代理沒有向我要押金，到目前除正常費用之外，關于這個箱子沒有額外費用產生。

2- 8/31到CANADA PR port的，HANJIN 船是 HANJIN SCARLET。
PR port 的 DP WORD termial 9/8 卸 HANJIN SCARLET的貨，我的貨也在9/8卸下來。
我的貨目的地是 多倫多，雖然后續運輸的運費已經付了，但是HANJIN已經不安排了。
所以我讓CANADA代理安排運輸。
今天早上得到CANADA 代理轉來 DP WORD TERMIAL 消息，箱子在昨天晚上上火車，預計9/26到多倫多。
這樣該箱子問題基本搞定，我額外支付費用從 PR 到 客人門點所有的運輸費用 USD2,709/20FT.
就一個20FT。
本來今天如果再沒有這個箱子移動消息的話，明天空運的就要出庫了。現在空運安排取消。

3- 用 HANJIN MARINE 走的去 PR的，1*20FT，現在這個船 drifting at 400miles of Prince Repert,Canada
這個箱子現在做不了任何辦法，只有等船靠岸，在哪里卸貨了，再想辦法。
據說這個船要靠SEATTLE,我加拿大代理回復他們可以安排這個箱子從SEATTLE 拖回到 CANADA CNEE 這里。
額外費用肯定會產生，但是操作可行。
現在這個箱子風險最大，因為是定HANJIN艙的。怕被扣貨。

4- 用 HANJIN BALTIMORE 去美國東海岸的，是定YML的，有540FT
現在這個船從9/4開始到現在就是這個狀態：anchor at the out side of Panama canal.
應該是沒有錢交過運河費。
這個船上的箱子不怕，因為是定YML，只要卸下來，應該不會被扣貨。
只是不知道什么時候這個船能靠岸卸貨。
中秋前已經安排140FT 走 MLB（SHA到LGB，然后 team drivers 到美國東海岸，運輸時間 ETD 之后 15~16天到達。
跟正常ALL WATER比， 將近USD6,000增加，但是肯定比空運便宜了。
上面供參考。

貨主好慘